רוכבים על אופנוע? הסיכון גבוה פי 18 – ועולה לכולנו מיליארדים-מה קורה בחולון ,בת ים וראשון לציון לעומת שאר הערים בישראל?
עמותת אור ירוק: "מנהיגי הערים חייבים לייצר סביבה בטוחה לרוכבי הדו-גלגלי – הגיע הזמן לקחת אחריות"
60 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו מתחילת שנת 2025 – נתון מצמרר שמדגיש עד כמה הסיכון לרוכבים גבוה: אחד מכל חמישה הרוגים בתאונות דרכים בישראל הוא רוכב דו-גלגלי.
על פי ניתוח חדש של עמותת אור ירוק, 25 מהרוכבים שנהרגו השנה הם צעירים עד גיל 24 – 42% מכלל ההרוגים על אופנועים. מדובר במגמה מדאיגה המתמשכת בשנים האחרונות, במיוחד באזורים הצפופים של גוש דן.
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, קורא לראשי הערים ולמשרד התחבורה להתעורר:
"רוכבי האופנועים והקטנועים נמצאים בסיכון קבוע. מדובר בכלים לא יציבים, ללא מיגון מספק, על תשתיות שאינן מותאמות לרכיבה. ראשי הערים חייבים למפות את הצמתים והכבישים המסוכנים ולפעול מיידית לשיפורם. במקביל, יש לעודד שימוש באביזרי מיגון ובמערכות בטיחות מתקדמות."
הסיכון גבוה, המחיר כבד
לפי ההשוואה לנהגי רכב פרטי – רוכב אופנוע חשוף לסיכון פי 18 למוות או פציעה קשה.
נתוני OECD מציבים את ישראל בראש רשימת ההיפגעות: שיעור ההרוגים ל-10,000 אופנועים גבוה משמעותית מהממוצע במדינות המערב.
בנוסף לפגיעה הקשה בנפש – ישנה גם פגיעה כלכלית:
העלות המוערכת של תאונות אופנועים למשק הישראלי נאמדת בלא פחות מ־1.39 מיליארד שקלים בשנה.
אופנוע הוא פתרון – אבל גם סכנה
למרות יתרונותיו – חסכון בדלק, תנועה מהירה בעומסים וזיהום מופחת – האופנוע נותר כלי מסוכן במיוחד בכבישי ישראל. העשור האחרון מצביע על מגמת עלייה מתמשכת בהיפגעות, במיוחד בערים הצפופות והעמוסות כמו תל אביב, חולון, ראשון לציון ופתח תקווה.
לסיכום, בעמותת אור ירוק קוראים למשרד התחבורה להוביל תכנית אסטרטגית לצמצום תאונות אופנוע – לא רק באכיפה אלא גם בשיפור התשתיות, העלאת המודעות והחמרת סטנדרטים של מיגון והכשרה.
המסר ברור: רוכבים – צאו לדרך עם אחריות. מנהיגים – זה הזמן לקחת אחריות.
קרדיט:אור ירוק
רוצים להיות מחוברים לחדשות המקומיות בווטסאפ ולקבל את החדשות לנייד: לחצו כאן