מתי נוכל לנסוע בשבת בחולון, בת ים וראשון לציון? “נעים בסופ"ש” ממשיך להתרחב
הביקוש מזנק, הקילומטר המיליון נחצה – וב-2026 השירות מתרחב משמעותית. האם גם ערי השפלה יצטרפו סוף סוף?
שאלת התחבורה הציבורית בשבת ממשיכה להעסיק תושבים רבים בחולון, בת ים וראשון לציון אך בינתיים, שלוש הערים הגדולות באזור עדיין אינן חלק ממערך “נעים בסופ"ש”.
עם זאת, נתוני הסיכום לשנת 2025 והתחזיות ל־2026 מצביעים על מגמה ברורה: המיזם צומח, הביקוש גובר והלחץ הציבורי להתרחבות רק הולך ומתחזק.
מערך התחבורה המטרופוליני “נעים בסופ"ש” החל לפעול בסוף שנת 2019 עם ארבע רשויות בלבד. כיום, הוא כבר כולל 13 רשויות מקומיות: תל אביב-יפו, גבעתיים, הרצליה, רמת השרון, רעננה, כפר סבא, הוד השרון, קריית אונו, יהוד-מונוסון, נס ציונה, מודיעין-מכבים-רעות, שוהם ומבשרת ציון.
למרות הקרבה הגיאוגרפית והחיבור התחבורתי ההדוק למרכז, חולון, בת ים וראשון לציון עדיין מחוץ למערך, בין היתר משיקולים פוליטיים, תקציביים וציבוריים אך הנתונים מצביעים על פוטנציאל גבוה במיוחד גם באזור זה.
אז מתי זה יגיע לחולון, בת ים וראשון לציון?
נכון לעכשיו אין מועד רשמי להצטרפות הערים, אך גורמים המעורבים במיזם מציינים כי הרחבת המערך לערים גדולות נוספות נמצאת על הפרק, בכפוף להחלטות ראשי הערים ולתקצוב מקומי.
לנוכח ההצלחה, הביקוש הציבורי והנתונים קשה להתעלם מהשאלה כמה זמן עוד יישארו ערי השפלה מחוץ למפת התחבורה בשבת.
“זה צורך בסיסי, לא מותרות”: תושבי חולון, בת ים וראשון לציון חלוקים סביב תחבורה ציבורית בשבת
בעוד מיזם “נעים בסופ"ש” ממשיך להתרחב ולשבור שיאי שימוש, בערי השפלה מתנהל ויכוח ציבורי ער בין מי שרואים בתחבורה בשבת שירות חיוני, לבין מי שמתנגדים למהלך מטעמים ערכיים וציבוריים.
תושבים בעד: “אנחנו תקועים בזמן”
רבים מתושבי חולון, בת ים וראשון לציון מביעים תסכול מהפער בין הערים שלהם לבין תל אביב והשרון.
“אני גרה בחולון ועובדת בתל אביב. כל סוף שבוע זה או מונית יקרה או להישאר בבית. זה לא הגיוני ב־2026”, אומרת תושבת שכונת קריית שרת.
“צעירים בלי רכב פשוט מודרים מהמרחב הציבורי בשבת. זה לא עניין פוליטי זה איכות חיים”, מוסיף סטודנט מראשון לציון.
גם בעלי עסקים מצטרפים לקריאה:
“תחבורה בשבת תגדיל תנועה, תיירות וצריכה. זה win-win לעיר”, טוען בעל בית קפה בבת ים.
תושבים נגד: “זה ישנה את צביון העיר”
מנגד, יש מי שחוששים מהשפעות המהלך:
“שבת היא יום מנוחה. פתיחת תחבורה ציבורית תגרור לחץ לפתיחת מסחר”, אומר תושב ותיק מחולון.
“זה יפגע באוכלוסיות שחשוב להן לשמור על אופי מסורתי בעיר”, מוסיפה אם לשלושה מראשון לציון.
חלק מהמתנגדים מדגישים כי אין התנגדות אישית לנסיעה – אלא לחשש משינוי מאזן עדין בין אוכלוסיות.
ומה אומרים ראשי הערים?
חולון
בעיריית חולון נוקטים זהירות. גורמים בעירייה מציינים כי הנושא נבחן לאורך השנים, אך אין החלטה להצטרף למיזם, בין היתר בשל מורכבות ציבורית ותקציבית.
בת ים
גם בבת ים לא התקבלה החלטה רשמית. גורמים בעירייה מציינים כי כל שינוי מחייב הסכמה רחבה ושיח ציבורי, וכי הנושא רגיש ומעורר מחלוקת.
ראשון לציון
גורמים בעירייה הבהירו בעבר כי הם קשובים לצרכי התושבים, אך מדגישים כי כל מהלך כזה ייבחן “באחריות ותוך שמירה על המרקם העירוני”. בשלב זה – אין הצטרפות למיזם.
הלחץ עולה – והשאלה נשארת פתוחה
עם נתונים שמראים מיליוני נסיעות, עלייה חדה בביקוש והצטרפות מתמדת של רשויות חדשות נראה כי השאלה כבר אינה אם תחבורה בשבת תגיע לערי השפלה, אלא מתי ובאיזו מתכונת.
בינתיים, תושבי חולון, בת ים וראשון לציון ממשיכים להסתכל מערבה – ולתהות למה אצל השכנים זה עובד, ואצלם עדיין לא.
סיכום פעילות “נעים בסופ"ש” – שנת 2025 במספרים:
• 13 רשויות מקומיות
• 17 קווים פעילים
• 1,817,000 נוסעות ונוסעים
• שיא חודשי: אוקטובר – 219,586 משתמשים
• 56 סופי שבוע וחגים עם הפעלה
• 44,209 נסיעות
• 92 נהגים
• 1,037,986 ק"מ נסיעה – חציית רף הקילומטר המיליון
הקווים המבוקשים ביותר:
705 גבעתיים–תל אביב | 709 רמת השרון–תל אביב | 707 רמת השרון–תל אביב | 710 תל אביב–קריית אונו | 708 תל אביב
ומה צפוי בשנת 2026?
שנת 2026 צפויה להיות שנת צמיחה נוספת:
• 50,456 נסיעות – גידול של 14%
• 1,175,182 ק"מ נסיעה – גידול של 13%
• העלאת תדירות ל־3 נסיעות בשעה בקווי תל אביב וגבעתיים
• תגבורי קיץ לרמת השרון, קריית אונו ותל אביב
• הגדלת השירות בקו מודיעין ב־50%
• הפעלת קו השרון העונתי (729) והארכתו עד כפר סבא
בנוסף, פורסם בתחילת השנה מכרז טכנולוגי חדש, שיאפשר ניטור בזמן אמת, דיווחים על עומסים, תקלות וחסימות, ותובנות אוטומטיות לשיפור התפעול.
רוצים להיות מחוברים לחדשות המקומיות בווטסאפ ולקבל את החדשות לנייד: לחצו כאן