נתונים מדאיגים בבת ים: הולכי הרגל בסכנה אמיתית

הולכי הרגל בבת ים נמצאים בסכנה ממשית – והנתונים החדשים שפורסמו מצביעים על תמונת מצב מטרידה במיוחד, כזו שמעלה שאלות קשות על הבטיחות בעיר ועל התנהלות הנהגים בכבישים.

על פי הנתונים, 59 הולכי רגל נפגעו בתאונות דרכים בבת ים בשנת 2025, מתוכם שניים נהרגו ו-שמונה נפצעו באורח קשה. מדובר במספרים שממחישים מציאות יומיומית מסוכנת – בעיקר עבור תושבים שמבקשים לבצע פעולה בסיסית כמו חציית כביש או הליכה ברחוב.

הנתונים הקשים אינם מסתיימים בשנה הנוכחית בלבד: בעשור האחרון (2016–2025) נפגעו בעיר 894 הולכי רגל, כאשר 16 מהם נהרגו ו-119 נפצעו קשה.

המשמעות ברורה: הולכי הרגל בבת ים משלמים מחיר כבד לאורך שנים, והתחושה היא שמדובר במגמה שלא נעצרת.

שני הרוגים בשנה אחת – ומה עם הילדים והקשישים?

הולכי רגל הם מהמשתמשים הפגיעים ביותר בכביש: ילדים קטנים, קשישים, אנשים עם מוגבלויות או תושבים שמסתמכים על תחבורה ציבורית ונאלצים ללכת ברגל.

כל תאונה שבה מעורב הולך רגל עלולה להפוך לאירוע קטלני תוך שניות – גם במהירויות שנראות "לא גבוהות". די בהחלקה קטנה, סטייה קלה של נהג, או אי תשומת לב רגעית, כדי להסתיים באסון.

הנתונים שמצביעים על שמונה פצועים קשה בשנת 2025 מעידים כי גם כאשר התאונה אינה מסתיימת במוות – היא עלולה להסתיים בנכות, שיקום ארוך ופגיעה קשה באיכות החיים.

העבירה המסוכנת ביותר: אי מתן זכות קדימה להולך רגל

בעמותת אור ירוק מצביעים על עבירה אחת שחוזרת שוב ושוב – ונמצאת בראש הגורמים לתאונות החמורות:

אי מתן זכות קדימה להולך רגל

על פי הנתונים, בשנת 2025 בוצעו 346 עבירות של אי מתן זכות קדימה להולך רגל, אשר הובילו לתאונות חמורות (קטלניות וקשות) – נתון המהווה 15% מכלל העבירות שהובילו לתאונות חמורות.

תאונות חמורות מוגדרות כתאונות שבהן יש הרוג לפחות אחד, או פצוע קשה.

מדובר בעבירה שמתרחשת פעמים רבות דווקא במקומות שבהם הולך הרגל אמור להרגיש הכי מוגן – מעברי חצייה, אזורי מוסדות חינוך, מרכזים מסחריים, סמוך לתחנות אוטובוס ובכבישים עירוניים.

גם רמזורים לא עוצרים את הקטל

במקום השני ברשימת העבירות שגרמו לתאונות חמורות נמצאת עבירה חמורה לא פחות:

אי ציות לרמזור

בשנת 2025 נרשמו 313 עבירות שהובילו לתאונות חמורות, המהוות 13% מכלל העבירות.

המשמעות היא שגם כאשר התשתיות קיימות – רמזור, סימון כביש ותמרור – עדיין יש נהגים שמחליטים להתעלם מהחוק ומהסיכון, ולעיתים בתוך שניות גורמים לתאונה בלתי הפיכה.

מעבר בין נתיבים, אי שמירת רווח – והסכנה בתוך העיר

במקום השלישי נמצאת עבירה שמוכרת לכל מי שנוהג באזורי עומס:

מעבר בין נתיבים

עם 261 עבירות שהובילו לתאונות חמורות – 11% מכלל העבירות.

במקום הרביעי:

אי שמירת רווח

עם 231 עבירות – 10% מכלל העבירות.

ואחריהן:

סיבות אחרות של הנהג

עם 181 עבירות – 8% מכלל העבירות.

למעשה, כמעט כל הסיבות קשורות לתרבות נהיגה מסוכנת, חוסר סבלנות, נהיגה אגרסיבית והיעדר הקפדה על כללי הבטיחות הבסיסיים ביותר.

רחוב אחד יכול להפוך למלכודת

תושבים רבים בבת ים מספרים על תחושת חוסר ביטחון, בעיקר באזורים מרכזיים בעיר ובצירים עמוסים, שם חציית כביש הפכה למעין "משחק ניחושים".

מעבר חצייה שאמור להיות המקום הבטוח ביותר להולך הרגל – הופך לעיתים למקום שבו אנשים עומדים דקות ארוכות, ממתינים שמישהו יעצור, ולפעמים נאלצים לרדת לכביש תוך סיכון עצמי.

הנתונים מראים שהבעיה איננה נקודתית – אלא מערכתית.

הנתונים האלה צריכים להדליק נורה אדומה בעיר

כאשר בעיר אחת נפגעים 59 הולכי רגל בשנה אחת בלבד, וכאשר לאורך עשור שלם מדובר על 894 נפגעים, עולה השאלה:
האם מדובר בגזירת גורל – או בכשל מתמשך שניתן למנוע?

הנתונים מצביעים על צורך דחוף בשילוב של:

• הגברת אכיפה במעברי חצייה
• מצלמות רמזור ומהירות
• האטת תנועה באזורים מסוכנים
• תכנון תשתיות בטיחותיות יותר
• העלאת מודעות בקרב הנהגים והתושבים

כי כאשר הולך רגל יוצא מהבית – הוא לא אמור לחשוש אם יחזור הביתה בשלום.

המספרים מדברים – והם צועקים

בת ים, כמו ערים רבות במרכז הארץ, מתמודדת עם עומס תחבורתי כבד, אבל הנתונים החדשים מלמדים שהמחיר האנושי עלול להיות בלתי נסבל.

השאלה היא לא אם תתרחש תאונה נוספת – אלא מתי.
והשאלה הכואבת יותר: מי יהיה הבא?

רוצים להיות מחוברים לחדשות המקומיות בווטסאפ ולקבל את החדשות לנייד: לחצו כאן