"אי אפשר לחיות פה": תושבי ראשון לציון מתפוצצים מעצבים בגלל עבודות הקו הכחול והקו החום – והסיוט רק התחיל
פקקים, רעש, חסימות ועצבים בכבישים: שני פרויקטי המטרונית (BRT) חוצים את העיר ויימשכו עוד שנים – תושבים מתלוננים: "קללות בכל צומת, העיר הפכה לאתר בנייה אחד גדול"
ראשון לציון – אחת הערים הגדולות והעמוסות בישראל – נכנסת לשנים של כאוס תחבורתי מתמשך.
שני פרויקטי ענק להסעת המונים, הקו הכחול והקו החום, שנועדו לשפר את התחבורה הציבורית ולחבר את השפלה לתל אביב, הפכו בפועל למקור בלתי נגמר של עצבים, קללות ופקקים – והגרוע מכל: התושבים מבינים שזה עוד יימשך זמן רב.
למערכת הגיעו בימים האחרונים תלונות רבות של תושבים ונהגים שטוענים כי העיר כבר לא מתפקדת כרגיל: רחובות מרכזיים מצטמצמים, נתיבים נעלמים, תנועה נחסמת, ובשעות העומס ראשון לציון נראית כמו מלכודת אחת גדולה.
"אנחנו לא נוסעים בעיר – אנחנו זוחלים", אמר תושב שכונת נחלת יהודה.
"אין יום בלי צופר, אין יום בלי מריבות בכביש. אנשים פשוט מאבדים את זה".
שני קווים – והעיר אחת שנחנקת
הקו הכחול והקו החום הם פרויקטים של מטרונית (BRT – Bus Rapid Transit), המבוצעים על ידי חברת נתיבי איילון, כחלק ממערך תחבורה עתידי שנועד לחבר את ערי השפלה לתל אביב ולייצר חלופה לרכב הפרטי.
אבל התושבים טוענים: החזון נשמע יפה על הנייר – המציאות היא גיהינום תחבורתי.
"מדברים איתנו על עתיד, אבל אנחנו חיים עכשיו", אמרה תושבת מרכז העיר.
"אני מאחרת לעבודה כל יום, הילדים מאחרים לבית ספר, אין חניה ואין כביש. הכל עבודות".
הקו הכחול: 30 ק"מ של עבודות בדרך לתל אביב
הקו הכחול ("מטרונית השפלה") אמור לחבר בין רחובות, נס ציונה וראשון לציון לבין תל אביב.
- אורך: כ-30 ק"מ
- תחנות: 44
- אוטובוסים חשמליים בנתיבים ייעודיים
- עדיפות ברמזורים
- חיבור לרכבת ישראל (רחובות וראשון-הראשונים)
על פי התכנון, הנסיעה אמורה להתקצר משמעותית: כ-26 דקות ממרכז רחובות למרכז ראשון לציון.
אלא שתושבים בראשון לציון אומרים: עד שזה יקרה – העיר תישחק.
"תבואו בבוקר לצומת אחד ותראו מה הולך פה", אמר תושב מערב העיר.
"זה כבר לא פקק, זה סיוט. שעה בשביל לעבור כמה רחובות".
הקו החום: חוצה את ראשון לציון ומפרק את הרחובות הראשיים
הקו החום אמור לחצות את ראשון לציון ממזרח למערב, ולעבור בצירים מהעמוסים בעיר:
- משה דיין
- רוטשילד
- ירושלים
לפי הפרויקט, המטרונית תנוע בנתיב מופרד, תחבר מוקדי תעסוקה ומגורים, ותאפשר גישה מהירה למתחם ה-1000, המכללה למנהל ותחנות רכבת ישראל.
אבל בשטח, התושבים מספרים על מציאות אחרת: חפירות, חסימות, עבודות תשתית, פקקים בלתי נגמרים ותחושת מחנק יומיומית.
"כל מי שגר ליד רוטשילד לא ישן בלילה", אמרה תושבת הרחוב.
"רעש, אבק, משאיות. זה לא חיים – זה עונש".
"העיר הפכה לזירת עצבים"
לא מעט תלונות שהגיעו למערכת מתארות תופעה מדאיגה: אלימות מילולית בכבישים, מריבות בין נהגים, וצפירות בלתי פוסקות.
"אנשים מקללים אחד את השני בצמתים, יוצאים מהרכב, מאיימים", סיפר תושב שכונת רמב"ם.
"אתה מרגיש שהעיר על סף פיצוץ. אף אחד לא מסוגל כבר".
תושבים רבים מתארים כי התנועה בעיר הפכה למבולבלת: שילוט זמני, שינויים בנתיבים, חסימות לא צפויות ועומסים שמתחילים כבר משעות הבוקר המוקדמות ונמשכים עד הלילה.
המיליארדים נשפכים – והתושבים שואלים: בשביל מה?
לפי האומדנים המעודכנים לתחילת 2026, מדובר בפרויקטים עצומים מבחינת תקציב:
- הקו החום: כ-4.9 מיליארד שקל
- הקו הכחול: כ-3.29 מיליארד שקל
כלומר, יחד מדובר בהשקעה של יותר מ-8 מיליארד שקלים.
אבל תושבים רבים שואלים שאלה אחת שחוזרת שוב ושוב: האם זה באמת ישתלם?
"עוד שנים של עבודות, ואז אולי אוטובוס חשמלי שייסע בנתיב", אמר תושב ותיק בעיר.
"מה עשינו בזה? למה לא משקיעים קודם ברכבת או בכבישים נורמליים?".
החשש הגדול: העבודות יימשכו שנים – והעיר תישאר תקועה
לפי נתיבי איילון, העבודות נמצאות בעיצומן, והקו הכחול משווק כחלק מרשת תחבורה מתקדמת שתפעל לקראת סוף העשור.
אבל מבחינת תושבי ראשון לציון, סוף העשור נשמע כמו גזר דין.
"מי יכול לחכות עוד 5-6 שנים?", אמרה אם לשלושה.
"זה לא פרויקט, זה נזק מתמשך. כל העיר סובלת".
עבודות תשתית, פיתוח נופי ושבילי אופניים – אבל החיים נתקעו
בנתיבי איילון מדברים על חבילת שדרוג כוללת הכוללת:
- שדרוג תשתיות
- פיתוח נופי
- סלילת שבילי אופניים
- תחבורה ציבורית מהירה
אלא שתושבים טוענים כי בזמן שמציגים להם מצגות נוצצות, בפועל הם מתמודדים עם מציאות של אבק, רעש, פקקים ושחיקה כלכלית.
בעלי עסקים לאורך הצירים המרכזיים מתלוננים על ירידה חדה בתנועה של לקוחות, קושי בגישה לחנויות, ובעיות פריקה וטעינה.
"אני סוגר מוקדם כי אין מי שייכנס", סיפר בעל עסק סמוך למשה דיין.
"הלקוחות אומרים לי שהם לא מתקרבים לאזור. מי יעמוד בפקק בשביל לקנות משהו?".
ביקורת קשה: אין שקיפות, אין תיאום, אין מענה
חלק מהתושבים טוענים כי מה שמקומם אותם במיוחד הוא חוסר התקשורת:
אין עדכונים מסודרים, אין מידע ברור על חסימות, והציבור מרגיש שהוא פשוט נדחק הצידה.
"אנחנו משלמים ארנונה מהגבוהות בארץ ומקבלים עיר מפורקת", אמר תושב שכונת נווה חוף.
"מה הבעיה לפרסם מראש חסימות? להסביר? לתת פתרונות? כלום".
ומה הלאה?
הקו הכחול אמור לחבר את ראשון לציון לתל אביב דרך רחובות ונס ציונה.
הקו החום אמור להפוך את העיר לציר מרכזי של תחבורה ציבורית מהירה ממזרח למערב.
אבל עד שזה יקרה – ראשון לציון כבר מרגישה כמו עיר שנמצאת במצב חירום תחבורתי קבוע.
והתושבים? הם לא מבקשים ניסים.
רק דבר אחד: שיחזירו להם את העיר.
רוצים להיות מחוברים לחדשות המקומיות בווטסאפ ולקבל את החדשות לנייד: לחצו כאן