בדרך לפינוי התחנה המרכזית בתל אביב: המסוף החלופי יוקם במקווה ישראל
הוועדה המשותפת של ועדות החינוך והפנים אישרה שינוי ייעוד מוגבל בקרקעות מקווה ישראל. המסוף החדש צפוי להיפתח ב-2031, לקלוט כ-60% מפעילות התחבורה הציבורית של התחנה המרכזית בתל אביב ולפעול עד 25 שנה. במקביל יקודם מובל ניקוז תת-קרקעי שיחבר את אזורי ההצפה בגוש דן אל הים.
המהלך לפינוי התחנה המרכזית בתל אביב מתקדם שלב נוסף: הוועדה המשותפת של ועדת החינוך, התרבות והספורט ושל ועדת הפנים והגנת הסביבה אישרה היום את בקשת שרת התחבורה לשינוי ייעוד מוגבל בחלק מקרקעות בית הספר החקלאי מקווה ישראל.
השינוי יאפשר לקדם שני מיזמי תשתית משמעותיים: הקמת מסוף תחבורה ציבורית זמני שיחליף חלק מהפעילות בתחנה המרכזית בתל אביב, והקמת מובל ניקוז תת-קרקעי לנחל איילון.
המסוף צפוי להיפתח ב-2031
על פי ההחלטה, מסוף התחבורה הציבורית החדש יוקם מצפון לכביש 44, בשטח כולל של כ-134 דונם. מתוך השטח הזה, כ-41 דונם ישמשו את מתקן המסוף עצמו.
לפי נתיבי איילון, המסוף צפוי להיפתח בשנת 2031, ולכל המאוחר בשנת 2032. הוא אמור לקלוט כ-60% מפעילות התחבורה הציבורית המתקיימת כיום בתחנה המרכזית בתל אביב.
המסוף מתוכנן לשמש פתרון זמני עד להקמת מתקן הקבע במתחם בן צבי בחולון. בהתאם להחלטת הוועדה, תקופת שינוי הייעוד של השטח מוגבלת, והמסוף צפוי לפעול לתקופה של עד 25 שנה.
לצד המסוף צפויים לקום גם חניון לילה ומתקני תפעול. התכנון כולל מגבלות סביבתיות שנועדו למנוע זיהום קרקע, ובהמשך צפוי מעבר הדרגתי לצי אוטובוסים חשמלי.
למה דווקא השטח של מקווה ישראל?
הדיון התקיים בהתאם לחוק בית הספר החקלאי מקווה ישראל, המחייב אישורים ייעודיים לשינוי ייעוד בקרקעות המוסד.
בוועדה הודגש כי השטחים שנבחרו נמצאים בשולי תחום מקווה ישראל וכי נבחנו חלופות שונות במטרה לצמצם ככל האפשר את הפגיעה בפעילות החינוכית והחקלאית של המוסד.
הוועדה קבעה כי לנוכח התועלת הציבורית הצפויה מהפרויקטים ניתן לאשר את שינוי הייעוד, אך הדגישה במקביל את הצורך לשמור על זכויות מקווה ישראל ולאפשר את החזרת הקרקע לייעודה המקורי ככל שניתן.
יו"ר ועדת החינוך, התרבות והספורט, ח"כ צבי סוכות, הדגיש כי על המדינה לעשות מאמץ להשיב את השטח לייעודו בתום התקופה.
מנכ"לית מקווה ישראל, שרית גולדשטיין, אמרה כי הנהלת המוסד מבינה את החשיבות הלאומית והחברתית של הפרויקט, ובמיוחד את הצורך בקידום פינוי התחנה המרכזית. עם זאת, היא הדגישה את הצורך להגן על זכויות המוסד ולאפשר שימוש עתידי בקרקע.
לדבריה, מקווה ישראל פועל כבר 156 שנה כמוסד חינוכי-חקלאי, וכיום לומדים בו כ-1,950 תלמידים בשלושה בתי ספר, כולל פנימייה.
ומה יקרה לקרקע אחרי 25 שנה?
אחת הסוגיות המרכזיות בדיון הייתה השאלה מה יעלה בגורל השטח לאחר סיום תקופת השימוש בו.
בוועדה ביקשו להבטיח כי המדינה תעשה כל מאמץ לפרק את מתקני המסוף ולהשיב את הקרקע לשימושיה המקוריים, ככל שהדבר יהיה אפשרי. בנוסף נקבע כי ההוצאות הכרוכות בהשבת הקרקע לא יוטלו על מקווה ישראל.
גולדשטיין ציינה כי לאחר תקופה ממושכת שבה יפעל במקום מסוף תחבורה ציבורית, ייתכן שיהיה קשה להחזיר את הקרקע לשימושים חקלאיים מסוימים. עם זאת, לדבריה, ניתן יהיה לבחון שימושים חקלאיים אחרים.
גם המשרד להגנת הסביבה הדגיש במהלך הדיון את הצורך להבטיח שניתן יהיה לפרק את מתקני המסוף ולשקם את השטח בתום תקופת השימוש.
במקביל: מובל ניקוז חדש לנחל איילון
השינוי שאושר אינו נוגע רק למסוף התחבורה. הוועדה אישרה גם שינוי ייעוד נקודתי לצורך הקמת מובל ניקוז תת-קרקעי במסגרת מיזם "מובל נחל איילון לים".
השטח שיוקצה למיזם לא יעלה על 20 דונם מצפון לכביש 44. הוא ישמש בין היתר לניקוז, למגלש ולאזור תחזוקה.
מטרת המיזם היא לשפר את מערך הניקוז בגוש דן, לצמצם את הסיכון להצפות ולתמוך בפרויקט המסילה הרביעית באיילון.
נציג נתיבי ישראל, אייל קוצר, הסביר כי מדובר בצינור תת-קרקעי שיאפשר להוביל מים מאזורי הצפה אל הים. במשרד החקלאות הגדירו את הפרויקט כפרויקט נדרש, שנועד לאפשר ניהול מוקדם של מי הנגר ולצמצם את הסיכון להצפות בשכונות.
חלק ממהלך רחב לפינוי התחנה המרכזית
הקמת המסוף במקווה ישראל היא חלק מהמהלך המתמשך להוצאת פעילות התחבורה הציבורית מהתחנה המרכזית בתל אביב.
לפי התכנון, המסוף הזמני אמור לתת מענה לחלק משמעותי מהפעילות הקיימת כיום בתחנה, עד להשלמת פתרון הקבע במתחם בן צבי בחולון.
יובל רודריגז מנתיבי איילון הגדיר את מסוף מקווה ישראל כאחד ממתקני התחבורה החשובים בארץ, וציין כי החלופה נבחרה לאחר בחינת אפשרויות שונות ובתיאום עם מקווה ישראל.
עם זאת, הדרך להשלמת המהלך עדיין צפויה להימשך מספר שנים. נכון לעכשיו, היעד שהוצג בפני הוועדה הוא פתיחת המסוף בשנת 2031, או לכל המאוחר בשנת 2032.
הוועדה הגבילה את האפשרות לשנות את התוכנית
במסגרת ההחלטה נקבע גם מנגנון פיקוח על השינויים בתוכנית. כל שינוי משמעותי במיקום מובל הניקוז, מעבר לסטייה מצומצמת מהתשריט שהוצג לוועדה, יחייב חזרה לאישור הכנסת.
ביחס למסוף התחבורה הציבורית הודגש שוב כי זכויות מקווה ישראל יישמרו וכי יש לפעול להשבת הקרקע לקדמותה ככל האפשר עם תום תקופת שינוי הייעוד.
כך, לצד קידום פתרון תחבורתי שצפוי לסייע בפינוי התחנה המרכזית בתל אביב, המדינה נדרשת להתמודד גם עם השאלה כיצד להבטיח שהפתרון הזמני לא יהפוך לשימוש קבוע בשטחי המוסד החינוכי-חקלאי.
רוצים להיות מחוברים לחדשות המקומיות בווטסאפ ולקבל את החדשות לנייד: לחצו כאן