מכה לעיריית חולון: פינוי הקורקינטים השיתופיים מהעיר נדחה

המהלך השנוי במחלוקת של עיריית חולון להפסיק את פעילות הקורקינטים השיתופיים בעיר לא ייצא לדרך ב-17 בספטמבר כפי שתוכנן. בעקבות עתירה שהוגשה נגד ההחלטה, בית המשפט דרש מהעירייה להציג נתונים ומסמכים נוספים שיתמכו במהלך. בעירייה הודיעו כי יפעלו לכינוס ועדה מקצועית ולהשלמת החומרים.

החלטת עיריית חולון להוציא את הקורקינטים השיתופיים מהעיר ספגה מכה משפטית, לאחר שבית המשפט ביקש מהעירייה להציג נתונים ומסמכים מנומקים נוספים המגבים את ההחלטה.

בעקבות הדיון שנערך אתמול בעתירה שהוגשה בנושא, יישום החלטת העירייה לא יחל ב-17 בספטמבר, כפי שתוכנן מלכתחילה.

בעירייה הודיעו כי יפעלו בהקדם לכינוס ועדה מקצועית ולהגשת מלוא החומרים שנדרשו על ידי בית המשפט.

העירייה: המטרה היא להחזיר סדר למרחב הציבורי

ההחלטה להפסיק את פעילות הקורקינטים השיתופיים עוררה בימים האחרונים סערה בקרב תושבים, משתמשים ואיגוד החברות המפעילות.

בעירייה טוענים כי המהלך נועד להחזיר את הסדר למרחב הציבורי, לשפר את בטיחות הולכי הרגל ולצמצם מפגעים הנגרמים מכלים המונחים על מדרכות ובשטחים ציבוריים.

אלא שהמתנגדים למהלך טוענים כי דווקא הפסקת השירות עלולה ליצור בעיה חדשה: רוכבים המשתמשים כיום בקורקינטים שיתופיים עשויים לעבור לקורקינטים פרטיים, שעליהם קיימים פחות מנגנוני פיקוח מצד מפעיל מסחרי.

"ביטול השירות לא בהכרח יפתור את הבעיה"

באיגוד החברות המפעילות קורקינטים שיתופיים טוענים כי הכלים השיתופיים כוללים מנגנוני בקרה ופיקוח שאינם קיימים באותה צורה בכלים פרטיים.

בין היתר מציינים באיגוד אימות גיל וזהות, הגבלות מהירות, אזורי האטה ואיסור רכיבה באמצעות טכנולוגיית Geo-Fencing וחסימת משתמשים שמפרים את כללי השימוש.

לטענתם, הפסקת השירות עלולה לגרום לחלק מהרוכבים לרכוש קורקינט פרטי, ובכך להעביר את השימוש מכלים שניתן לנטר ולנהל באמצעות המפעילים לכלים פרטיים שקשה יותר לעירייה לפקח עליהם.

תושבים: הקורקינט הוא כלי תחבורה

עבור משתמשים רבים בחולון, הקורקינט השיתופי אינו אמצעי בילוי אלא כלי תחבורה יומיומי.

הוא משמש לנסיעות קצרות לעבודה וללימודים, וכן לחיבור בין הבית לבין תחנות אוטובוס ותחנות רכבת — מה שמכונה "המייל הראשון והאחרון".

המתנגדים לביטול השירות טוענים כי דווקא בתקופה שבה ערים מנסות לעודד תחבורה חלופית ולהפחית את השימוש ברכב פרטי, ביטול מערך הקורקינטים השיתופיים עלול לצמצם את אפשרויות הניידות של תושבים.

במקום איסור – הסדרה ופיקוח

החברות המפעילות מציעות לעירייה לבחון חלופה להפסקה מוחלטת של השירות: הסדרה מחמירה יותר.

בין האפשרויות שהועלו: קביעת אזורי חניה מוגדרים, הגבלת מהירות, אכיפה נגד רכיבה מסוכנת ופינוי מהיר של כלים שמפריעים להולכי הרגל.

לטענת האיגוד, באמצעות כללים ברורים ואכיפה ניתן להתמודד עם המפגעים מבלי לוותר לחלוטין על שירות תחבורתי שבו משתמשים תושבים רבים.

חשש לפגיעה בתחבורה הציבורית

סוגיה נוספת שעומדת במרכז הוויכוח היא החיבור לתחבורה הציבורית.

קורקינטים שיתופיים משמשים חלק מהתושבים כדי להגיע לתחנות אוטובוס, רכבת ורכבת קלה, או להמשיך מהתחנה אל היעד הסופי.

המתנגדים להפסקת השירות מזהירים כי אם האפשרות הזו תיעלם, חלק מהמשתמשים עלולים לבחור ברכב פרטי — תוצאה שעלולה להגדיל את עומסי התנועה ולפעול בניגוד למאמצים לעודד תחבורה ציבורית.

העירייה נדרשת כעת להצדיק את המהלך

בשלב זה, החלטת העירייה להפסיק את פעילות הקורקינטים השיתופיים אינה יוצאת לפועל במועד שתוכנן.

בעקבות דרישת בית המשפט, העירייה נדרשת להציג נתונים ומסמכים נוספים שיתמכו במהלך. במקביל, היא צפויה לכנס ועדה מקצועית ולגבש את החומרים הנדרשים.

המשמעות היא שהוויכוח על עתיד הקורקינטים השיתופיים בחולון רחוק מסיום: מצד אחד ניצבת עמדת העירייה, המבקשת לצמצם מפגעים ולשפר את בטיחות הולכי הרגל; מצד שני ניצבים המשתמשים והחברות המפעילות, הטוענים כי ניתן להסדיר ולפקח על השירות במקום להפסיקו.

בינתיים, המועד שנקבע להפסקת הפעילות 17 בספטמבר לא יתקיים, והמהלך כולו נכנס לעיכוב עד להמשך הדיון ולהשלמת הנתונים שדרש בית המשפט.

מטעם עמותת ״תחבורה בדרך שלנו״ נמסר:

אמש התקיים דיון בבית המשפט המחוזי בעתירה של איגוד הקורקינטים השיתופיים נגד החלטת עיריית חולון להוציא את הקורקינטים השיתופיים מהעיר.

עמותת ״תחבורה בדרך שלנו״, הפועלת למען אלטרנטיבות התניידות אמינות שלא באמצעות הרכב הפרטי, השתתפה בדיון במעמד של מבקשת להצטרף כידידת בית המשפט והשמיעה את עמדתה כי איסור גורף עלול לפגוע בחיבור לתחבורה הציבורית, ברציפות הנסיעה ובחלופה לרכב הפרטי, בעוד שלעירייה כבר קיימים כלי פיקוח ואכיפה ממוקדים – ולכן יש למצותם לפני ביטול השירות כולו. העמותה הכינה נייר עמדה מקצועי-השוואתי שהוגש לבית המשפט לביסוס הבקשה.*

עו״ד ניר קפלן, שייצג את העמותה בדיון: ״מברכים על החלטת השופט שחייב את עיריית חולון לבסס את החלטתה באמצעות עבודת מטה מקצועית והתייעצות עם מומחים לפני קבלתה.
גם לתושבי חולון מגיע שירות תחבורה שיתופית הולם ובטוח שיסייע להפחית את התלות ברכב הפרטי, ואנו תקווה שהעירייה תדע לקבל החלטה מושכלת שמצד אחד לא תפגע ביכולת ההתניידות של תושבי העיר ומצד שני תשמור על הבטיחות״

רוצים להיות מחוברים לחדשות המקומיות בווטסאפ ולקבל את החדשות לנייד: לחצו כאן